3种形式 奇瑞携多款自动挡车型亮相车展

  作为自主品牌目前的代表之一，奇瑞汽车在这次北京车展亮相的全新车型并不算多，几乎所有车型都已经在以前的车展出现过，不过值得一提的是，奇瑞这次带来了包括AT、CVT、AMT等不同形式的多款自动挡车型，这在一定程度上也标志着自主品牌在核心技术上取得了长足的进步。

    瑞麒G3是奇瑞在A5平台上研发的一款定位高于A5的新车型，由于更高的定位，它除了外观的变化，在动力系统上也有新的组合，除开使用手动变速器的1.3S机械增压车型之外，还推出了搭载CVT无级变速器的1.8排量自动挡车型，使用无级变速器并不是什么新鲜的事情，不过这是国内自主整车厂商实现装车的第一台CVT变速器，因此很值得关注，同时也可以看出奇瑞对G3的重视。

    除开装车的之外，奇瑞本次也单独展出了一台CVT变速器，虽然目前尚无详细介绍，但从工程化的程度推断，这就是G3上面所使用的那台CVT变速器，结合前不久奇瑞第一台CVT变速器下线的消息，奇瑞也有望在其中端车型上普及CVT变速器。

    上市已经一段时间的瑞麒G5开始并没有自动挡车型，因此一度也陷入尴尬的定位，而此次车展奇瑞带来了测试已久的G5自动挡车型，这台车采用5速AT变速器和2.0T增压发动机的组合，虽然技术并不算领先，但是也算是赶上了目前的主流水准。同时MPV车型威麟V8也展出了相同动力总成的自动挡车型，不过据悉这批采购自现代的5AT变速器有可能只是在先期的车型上采用，后期还将使用奇瑞自研的5速AT变速器。

    除开CVT和AT变速器，一贯走技术路线的奇瑞也不忘带来一款自动挡小车，这就是采用AMT变速器的瑞麒X1，作为一款颇受年轻用户关注的小SUV，X1自动挡车型的推出也算是顺应都市用户的消费习惯，虽然AMT变速器换挡顿挫的问题与生俱来，但是带来的便利性也是不言而喻的。

X1采用的AMT变速器和M1、A1上面的并没有多少区别

    自动变速器作为自主品牌的一个技术瓶颈，长期以来没有得到很好的解决，而奇瑞这次带来多款自动挡车型，确实值得关注，我们随后也将对车展上亮相的自主品牌新动力技术做一个完整的盘点，敬请期待。