激光系统支持电子移动性的突破

　　LASYS 2018：提高生产力，降低成本 - 电动汽车的生产受益于创新的激光生产系统

　　EVS30（电动汽车研讨会和展会）是2017年10月9日至11日在整个电动汽车行业的行业聚会。制造商，用户和决策者获得了所有类型电动汽车的最新图片，并讨论了最新趋势以及电力传动系统的应用。斯图加特的活动表明了电动汽车的走向，毫无疑问欧洲的电动汽车需求将继续增长。由于新的和改进的高效生产流程，激光系统作出了重要贡献，从而支持电动车的突破。这也将在2018年6月5日至7日在LASYS 2018上得到体现。许多有经验的参展商和专家将通过创新和解决方案在这里分享他们的知识。斯图加特激光加工展览会

　　斯图加特激光材料加工国际贸易博览会已成为激光系统供应商，集成商，服务提供商和行业激光用户最重要的行业聚会。LASYS 2018第六次举办，约200家参展商。由于其广泛的用户导向，该交易会对机器和机动车辆建造，电气和电子工业，光学工业，工厂和设备制造，金属加工和金属加工工业，医疗技术，塑料工业，模具制造模具制造以及半导体行业等诸多领域。

　　使用激光系统具有高度的灵活性和生产力

　　机动车辆施工一直是使用激光系统的先驱。电动车及其接受是当前的一个趋势话题。这里的重点是提高性能和降低成本。Trumpf汽车工业管理部门负责人Marc Kirchhoff认为，汽车规模的生产能力，即高产量的发展，是这方面的重大挑战之一。“基于高水平的生产力和灵活性，激光是这里的理想工具”，他补充道。德累斯顿弗劳恩霍夫材料与光束技术研究所（IWS）连接业务部负责人Jens Standfuss博士说：“激光的使用延伸到电动汽车生产的整个过程链”，无论它是否涉及电池制造，电气接触，

　　通过表面结构使电池更加高效

　　激光已经成为电池制造中不可或缺的一部分。除此之外，IWS正在进行第二代电池的研究。“通过激光，我们可以通过直接结构化工艺或干涉方法提高电极材料的表面性能，这样可以根据波长和脉冲能量在微米级或亚微米级制作结构，并结合优化的涂层系统和电池化学成分，我们最终可以提高重量能量密度并降低材料成本，“Standfuss博士解释说。这意味着电池变得更加高效，电动汽车可以覆盖更长的距离。电动汽车因此对司机更具吸引力。

　　扫描仪和图像传感器使精益生产站成为可能

　　激光可以在电池生产中掌握更多的工艺步骤。Trumpf专家Kirchhoff报道：“激光器可用于焊接电池组周围的框架，使其失真低，因此有利于传热。激光器现在是焊接棱柱形电池单元的标准工具，并随后将这些电池接触到模块化水平“。Blackbird Robotics技术销售主管Thibault Bautze表示：“特别是在电动性能方面，铜和铝等不同材料的牢固连接非常有趣，可以替代各种应用中的机械连接连接。 “ 现在，铝电极与铜避雷器焊接在一起，而不是螺钉连接。“感谢优秀的可调焦激光器”，Bautze补充道，“熔断能力可以以非常高的功率密度引入组件。” 因此焊缝可以非常准确地定位。

　　一方面，这可以处理非常小的元件，另一方面，根据Blackbird专家，可以观察到与塑料等热敏材料的距离。“优势包括改善接触电导率，均匀传热和更高的机械强度”，Bautze解释说。他补充道：“通过这种材料组合，激光器可以证明其在激光焊接中的真正优势，尤其是与扫描仪配合使用时。与用于元件位置检测的图像传感器相结合，可以实现非常短的循环时间和精益生产站点，用传统的连接方法来实现。“ Blackbird Robotics的专家也很乐意帮助LASYS的参观者展示他们的展品并分享他们的专业知识。

　　铝和铜挑战激光系统

　　铝和铜是非常不同地反射光线的材料。这就是为什么制造商特别挑战开发能够有效地将光子能量引入材料的激光系统的原因。“与光束源制造商一起，我们正在测试在绿色和蓝色波长范围内工作的激光器，”Standofss博士表示。特朗普夫专家基尔霍夫指出：“新的波束形成概念或修改后的波长，如绿色激光，也可以显着减少焊接铜元件时的飞溅量。”

　　轻量化结构受益于激光的多功能性

　　几年来，现在每个人都在谈论汽车生产的轻量化建设。它在电动汽车中也扮演着重要的角色。“重量轻的电池元件应该通过轻质结构进行补偿，并且所需的驱动功率也应该降低，这就是激光可以用于连接和切割新型轻质结构材料的地方”，发言人Georg Hofner强调说。 SCANLAB管理委员会的成员。但他也看到了其他激光应用，例如焊接或焊接之前的部件清洁以及部件的硬化。Hofner补充道：“激光的这种多功能性对于未来轻量化材料的发展至关重要，以便能够高效地制造。” 作为LASYS 2018的参展商，

　　用激光提高电动机的效率

　　激光将在现在和未来的电动机制造中发挥关键作用。Kirchhoff补充道：“激光器已经被用于远程，非接触式的电动驱动器中的发针焊接 - 并且得益于高精度的图像处理。” 例如，汽车工业目前正在进行的新发展涉及转子的电子片材。IWS也参与了这一领域的工作：“首先，用激光器可以更好地切割面板，”Standfuss博士解释说，“其次，电磁损失可以降低。激光的切割速度非常高，最终受到影响沿着切削刃的区域比机械冲压工艺的区域小得多，这会影响马达的滞后损耗和电效率。“ 未来还可以利用优化的翅片几何结构和针对性的激光结构来构建更高效的电机，以改善电磁行为。就翅片的切割几何形状而言，激光系统可以自由编程。据研究人员称，质量和成本的话题尤其在新产品系列的初始阶段扮演着重要角色。“冲压工具需要付出很多努力和费用，然后必须分配给产品的数量，激光的灵活性在未来肯定也会得到回报”，Jens Standfuss博士总结说。电动汽车也是激光应用的重要增长动力。就翅片的切割几何形状而言，激光系统可以自由编程。据研究人员称，质量和成本的话题尤其在新产品系列的初始阶段扮演着重要角色。“冲压工具需要付出很多努力和费用，然后必须分配给产品的数量，激光的灵活性在未来肯定也会得到回报”，Jens Standfuss博士总结说。电动汽车也是激光应用的重要增长动力。就翅片的切割几何形状而言，激光系统可以自由编程。据研究人员称，质量和成本的话题尤其在新产品系列的初始阶段扮演着重要角色。“冲压工具需要付出很多努力和费用，然后必须分配给产品的数量，激光的灵活性在未来肯定也会得到回报”，Jens Standfuss博士总结说。电动汽车也是激光应用的重要增长动力。

　　一流的陪伴节目

　　接下来的LASYS承诺非常有趣。参观者可以期望在斯图加特的展销会场看到激光材料加工的各个方面。而斯图加特激光技术论坛（SLT），“激光在线”论坛或“斯图加特激光市场”等激光技术论坛（LASYS 2018）的实用高阶陪伴计划为国际信息和想法交流提供了一个平台在最高级别。2018年6月来斯图加特的另一个好理由。