病毒和经济的倒退给马来西亚的“一带一路”项目带来了问题

?? ? ?虽然东部沿海铁路线的开发工作似乎仍在继续，但情况仍然“不稳定”。

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?? ? ?截至上月底，马来西亚有1518例冠状病毒感染病例，是东南亚国家中最多的。尽管已经接受了应对感染扩散的巨大成本，但该国仍在为2月份政府的巨大变动和2019年经济增长放缓而感到震惊，总体增长率为10年来最低。

?? ? ?由于许多相关问题仍未解决，也有迹象表明，更多的经济挑战即将出现。目前，随着该国的出口水平下降，其主要市场动荡并呈下降趋势，它还面临着一场新的油价战争。由于马来西亚是石油净出口国，据估计，油价每下跌1美元，其年收入就会增加1.4亿美元的损失。

?? ? ?中国雄心勃勃的国际基础设施发展和贸易便利化项目“一带一路”计划的部分地方项目的进展一直受到质疑，这是这些国内和全球问题产生的影响之一。事实上,在巨大-公布后1 mdb丑闻-的骗局,数十亿美元被公共资金,引发的前任政府,金融交易有关东海岸铁路(ECRL),马来西亚最大的房屋项目,被匆匆重新谈判。去年的这个时候，这一大幅缩减的项目的细节被大张旗鼓地披露出来，一条640公里长的铁路线的建设工作不久就开始了。这条铁路线的目的是振兴中国欠发达的东海岸地区。

?? ? ?直到今年2月中旬，该项目似乎才坚定地回到了正轨，尽管为防止冠状病毒的进一步传播而实施的旅行限制已初见端倪。马来西亚交通部长安东尼?洛克(Anthony Loke)当时发表讲话时，显然对合资企业的前景很乐观。他透露了一些最新情况，他说:“目前，这条线路已经完成了15%的工作，尽管还有一些土地征用问题尚未解决。”

?? ? ?尽管实施了春节后的旅行限制，但项目中只有13名中国经理在恢复工作后被禁止再次进入马来西亚。不过，总的来说，在经过14天的隔离后，约200名中国工人获准返回马来西亚重新开始工作，另有800名工人仍被限制在中国境内。据负责该项目的马来西亚高铁公司(Malaysia Rail Link)首席执行官达维斯?阿卜杜勒?拉扎克(Darwis Abdul Razak)表示，他们的缺席并不一定意味着错过原定的2026年中期完工日期。

?? ? ?在此基础上，他补充道:“我们不希望在施工方案上出现任何问题，因为很多前期工作是由当地承包商承担的。”与此同时，截至目前，为ECRL提供融资的中国进出口银行(Export-Import Bank of China)并没有试图推迟任何到期付款。”

?? ? ?在此之后，3月18日，马来西亚政府对该国实施了为期14天的封锁，只有提供基本服务的人员被认为是免税的。尽管所有的工作场所、大学、商店、餐馆和休闲设施面临强制关闭，但该国的主要港口和机场仍然开放。

?? ? ?重要的是，截至目前，进口货物仍在通过巴生港(Port Klang)进行加工。巴生港是中国最大的海上装卸设施，也是拟议中的ECRL终点站。尽管出现了一些中断和延误- -主要是由于“外部因素”- -但港口当局称作业是“正常的”。

?? ? ?与马来西亚的情况——在世界上许多其他国家-最佳描述为“液体”,目前尚不清楚,玩的当前状态将会持续多长时间,与更广泛的关闭和恢复正常的服务保持清晰的可能性在附近-术语。