自行车进口无法满足需求，因此看不到缓解

?? ? ?由于零售额增长了两位数或三位数，到6月，自行车进口仅增长了3％。

?? ? ?美国商业部周三发布的数据显示，近几个月来自行车的进口量显着增加。 但是进口商仍在努力弥补今年初的出货量减少，再加上零售商和消费者的空前需求。

?? ? ?结果是，供应商和零售商正在逐批运输。即使自行车的价格达到了比近年来更高的水平，也没有人可以从中获得真正的库存。

?? ? ?“现在是每周一次，或者有时候，如果我们幸运的话，每周两次，这就像圣诞节。卡车停了下来，我们想，'好吧，这将是一个美好的一天，或者是一个美好的周末，'得克萨斯州Coppell的Bicycle Plus办事处经理Michael Gacki说。他说：“如果我得到24或25辆自行车，其中的21辆已经被使用。其他自行车的预期寿命可能为3个小时。”

?? ? ?加奇说，这家四店连锁店从今年年初开始积极订购，有一次他的位置有超过100辆自行车装在盒子里，还有一个装满陈列室的天花板上有约50辆自行车。但是自5月初以来，该商店的大部分库存已用完。该商店现在正在接受订购的自行车可退还押金$ 50。 “我告诉人们这将是2-14周，但这不会更快。这就是我们所能说的。”

?? ? ?周三公布的进口数据显示，截止到今年6月的年初至今进口量（单位）仅比去年同期增长3.1％。

?? ? ?同时，根据NPD Group的销售数据，零售自行车的销量在4月份增长了112％，在5月份增长了61％。还没有六月的销售量数字。

?? ? ?进口的自行车中约有85％是针对大众商人而非IBD的。尽管如此，两个渠道的供求问题仍然相似，尤其是在今年，因为IBD的需求低于1,000美元的自行车需求最大，这两个渠道都在销售。

?? ? ?今年3月和4月，自行车进口量分别比2019年下降了29％和31％，主要原因是1月和2月亚洲工厂关闭。进口在5月和6月反弹，但没有达到补充仓库所需的数量。制造商快速增加产能的能力有限，大多数进口商表示，他们的订单量很大，但并不是太大，因为无法预测即将到来的需求。

?? ? ?供需失衡意味着，尽管自行车继续流入港口并流向商店，但批发商最多要等到2021年初才能恢复仓库的状况。

?? ? ?根据PeopleForBikes销售报告，在今年1月底，为IBD频道提供服务的美国批发商的仓库中有约560,000辆自行车。到6月底，批发商的存货不足10万辆。

?? ? ?Specialized执行副总裁Bob Margevicius表示：“零售渠道已经完全枯竭，批发渠道已经枯竭。安全库存已经耗尽。重新装满这些水桶并回到我们有按需存货的地步需要花费时间。”总裁周二告诉《大脑》。

?? ? ?踢和抓

?? ? ?加奇说，在他的所在地，4月，5月和6月的销售额增长了“巨大”水平。到了7月，尽管由于供应不足而导致销售量下降，但该商店仍比去年同期增长了15％。他说：“我们竭尽全力（以七月份超过2019年的销售水平）。” “如果没有踏板，很难销售高端自行车！”

?? ? ?无法计算错失的销售额，但密苏里州的堪萨斯城，零售商克里斯蒂娜·班德斯-德克尔（Christina Baanders-Decker）和她在中西部骑行的员工都在努力做到这一点。

?? ? ?她告诉《大脑》杂志说：“仅星期六，如果我们拥有它们，我们可以再卖出40辆自行车。”班德斯·德克尔（Baanders-Decker）表示，去年4月，5月和6月商店的销售额是去年的四倍。 7月份的销售额比去年同期增长了约75％。她说她去年与她的主要供应商巨人签了一个大的季前订单。但是，当库存用完时，她一直在填补Jamis，Kona，Bianchi和Reid等较小的品牌。

?? ? ?她说：“我还在拿东西，但没有我想要的那么多。”

?? ? ?并非所有零售商都将自行车甩干。

?? ? ?马里兰州Laytonsville的Just Riding Around Bicycle Shop的所有者特拉维斯·埃文斯（Travis Evans）说，今年初他因“超额订购”而感到幸运。 他说，包括贾米斯在内的供应商一直在根据需要补充订单。

?? ? ?“我很幸运。三月份，我以为我真的买了太多自行车，并且想知道我该如何付钱。我以为我咬的东西超出了我的承受能力。然后停工了，我有了更多的自行车。 他说。

?? ? ?他说：“昨晚我们刚刚卖出了最后一辆混合动力车，我们正及时从贾米斯（Jamis）购买一些自行车。我仍然有大约40辆碎石自行车和20辆高端公路自行车。” “所有竞争对手（所有Trek，Specialized和Giant商店）在我这样做之前都花光了。我有两个人从布鲁克林开车去骑自行车，一个人从芝加哥开车去，而远处则更多。我没有大品牌 ，这一次对我有所帮助。”