世界客车博览会最近举办了五场具有影响力的欧盟系列会议，将制造商、运营商和政策制定者汇聚一堂，共同努力弥合差距。制造商、运营商和政策制定者齐聚一堂，共同努力弥合 技术可行性、经济可行性和监管要求之间的差距。行业之间的差距。这些会议是与备受尊敬的合作伙伴合作举办的，旨在解决 迫切的问题，并分享了有望塑造未来巴士运营的结论性意见。

欧盟零排放巴士会议（2023 年 10 月 9-12 日）

在欧盟委员会的支持下，欧盟零排放公交车会议与 ERM 合作，发表了七项重要声明，为欧盟零排放公交车的发展奠定了基调。在欧盟委员会的支持下，欧盟零排放公交车会议发表了七项重要声明，为向零排放车辆过渡奠定了基调。向零排放车辆过渡的基调：

1. "欧盟能源专员卡德里-辛普森（Kadri Simpson）的内阁成员 Ruud Kempener 强调指出

欧盟能源专员 Kadri Simpson 的内阁成员 Ruud Kempener 强调指出。

2. 要实现欧盟委员会提出的 2030 年实现 100% 零排放公共汽车的目标必须成倍增加产量。

3. 急需调整整个生态系统，以实现综合能源系统，包括加氢和智能能源管理势在必行。

4. 大型车队中的分析集成可显著降低运营成本，提高资产可用性，同时降低能源成本。

5. 转移电池电动公交车的财务风险至关重要，向第三方出售电能等策略将发挥重要作用。

6. 规模化和综合基础设施支持对燃料电池公交车的实施至关重要。

7.?世界客车博览在活动中展示了长途电池电动客车和燃料电池客车。

司机短缺圆桌会议（2023 年 10 月 10 日）

根据国际公路联盟（IRU）驾驶员短缺报告（见附件）的介绍，组织了一次由政策制定者、制造商和运营商参加的圆桌会议，讨论欧洲公共汽车驾驶员短缺问题。

国际公路联盟驾驶员短缺报告显示了一种令人担忧的趋势： 如果不采取任何行动，到 2028 年，未填补的驾驶职位数量可能会增加到 275,000 个，几乎是目前 105,000 个空缺职位的三倍。报告还指出，缺乏年轻人（仅 3%）和女性（仅 16%）的参与，强调需要吸引更多年轻人和女性驾驶员加入这一行业。

道路运输运营商和行业代表一致认为，立法解决方案有助于解决这些问题。正在进行的欧盟驾驶执照指令谈判有可能降低公共汽车和长途汽车司机的最低年龄，取消与年龄有关的公里数限制，并统一第三国司机的准入。

此外，对长途客车驾驶和休息时间规则的减损可以减轻驾驶员的压力。因为目前的规则是根据卡车驾驶调整的，不适合长途客车驾驶的要求。长途客车驾驶的要求。这些谈判对于解决司机短缺问题，同时保持欧盟道路的高安全标准也至关重要。

驾驶员安全研讨会（2023 年 10 月 10 日）

在世界客车博览上发布的一份新学术报告建议制定新的 欧洲公共汽车碰撞安全标准。这份题为 "欧洲公共汽车运输安全 "的报告（见附件 见附件）。该报告 该报告由挪威公共交通公司委托编写，概述了公共汽车的安全措施，旨在帮助购买者了解公共汽车的安全标准。该报告由挪威公共交通公司委托撰写，概述了公共汽车的安全措施，旨在协助购买方和当局在合同和法规中规定安全要求。

该报告的主要建议是在公共汽车运输中强制实施以下几项安全措施 运输中强制采取几项安全措施，如使驾驶更顺畅的车队管理系统、安全文化措施、 安全管理系统，以及为巴士司机提供碰撞保护。

目前，尽管有研究表明这些措施在预防事故方面非常有效，但这些措施并不是公共汽车运输的法定要求。研究表明，这些措施在预防事故方面非常有效。此外，也没有针对公共汽车的单独安全 巴士的碰撞标准。研究人员建议 研究人员建议制定专门的欧洲巴士碰撞安全标准。

欧盟数字交通解决方案会议（2023 年 10 月 11 日）

与 Ertico ITS Europe、ITxPT 和 Espaces Mobilités 合作举办的欧盟数字移动解决方案会议 解决方案会议的重点是移动即服务 (MaaS)、远程信息处理系统的未来、 智能能源管理系统以及 ADAS 和自动驾驶巴士的实施：

• MaaS 和多模态

1. 通过数字平台将城市和城际公交服务整合到多式联运系统中，是保持公交行业在城市交通中骨干地位的关键。

2. 数据收集和分析对巴士和长途客车公司的发展至关重要。对于资源有限的公司来说，外包和商业实施是可行的解决方案。

• 远程信息处理系统的实施

1. 远程信息处理技术是运输数字化的关键，可实现远程诊断、状态监测和运营管理。

2. 面临的挑战包括互操作性、生态系统开发和模式的优先排序。

• 智能能源管理系统

1. 有效的能源管理可为电动公交车节省 30% 以上的能源成本。

2..综合能源管理系统是运营商的愿望清单，它结合了各种能源、实时定价和预测能源需求。

3. 充电软件与不同基础设施和车辆的兼容性仍然是一个挑战。

• 高级驾驶员辅助系统和自动驾驶巴士

1. 在公共交通中部署 4 级自动驾驶公交车的工作正在不断发展，但法律问题和 5G 网络推广仍是障碍。和 5G 网络推广仍是障碍。

2. 增强乘客、驾驶员和道路使用者的安全是采用自动驾驶公交车的驱动力。自动驾驶公交车的驱动力。

欧洲旅游巴士的未来（2023 年 10 月 12 日）

《欧洲长途汽车旅游的未来》提出了三项结论性意见：

1. 欧洲城市的低排放区和零排放区限制了长途客车进入市中心，而充电/加油基础设施的缺乏阻碍了长途零排放解决方案。

2. 所有利益相关者都欢迎在欧洲层面为长途客车司机制定专门的司机和休息时间规定。

3. 团体旅游，特别是小型团体旅游正在增加，导致车辆在尺寸和舒适度方面的多样化。

巴士世界基金会总监 Jan Deman 总结道："作为这些会议的推动者，我们与众多合作伙伴合作，致力于进一步引导讨论，推动欧洲巴士行业走向可持续发展和创新的未来。

2025年展会举办时间：布鲁塞尔2025年10月4日至10月9日(意向参展请点击询洽Ky开元集团展览专业展会顾问)

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