德国非常热衷于加拿大的氢能和燃料电池等氢能技术。事实上，德国会议和贸易展览会组织者斯图加特展览公司 （Messe Stuttgart） 上周在温哥华举行了第二届加拿大温哥华国际氢和燃料电池展览会，以探讨发展氢能经济的机遇和挑战。

hy-fcell 会议吸引了大约 1,000 名与会者。国际能源署 （IEA） 估计，到 2050 年，氢将占全球能源的 10%。

虽然这在全球能源蛋糕中只占很小的一部分，但氢被认为是脱碳和净零排放目标的关键部分，因为它填补了其他低碳能源无法填补的空白，例如难以减排的部门和重型卡车运输等行业的能源需求。

温哥华已经是氢燃料电池技术中心，这在很大程度上要归功于燃料电池先驱 Ballard Power Systems（多伦多证券交易所，纳斯达克股票代码：BLDP）。但加拿大作为潜在的氢气生产国和出口国也具有某些优势，包括丰富的天然气、清洁的水电和能够通过热化学工艺生产氢气的核电站。

从鲁珀特王子港到纽芬兰的加拿大港口处于有利位置，渴望为亚洲和欧洲市场提供服务，尽管围绕氢气储存、运输和加工的一些物流尚未解决。

德国议会议员斯特凡·考夫曼 （Stefan Kaufmann） 在 hy-fcell 会议上表示，加拿大和德国之间“强大的能源贸易关系具有明显的地缘政治优势”。

考夫曼引用了加拿大联邦政府的激励措施——低碳经济基金、清洁燃料基金和高达 40% 的清洁氢联邦投资税收抵免——表示加拿大有“明确的资金框架来解决外国资本投资问题”。

考夫曼说，为了实现欧洲的目标，到 2030 年，欧洲每年需要进口 1000 万吨“可再生”氢。

然而，他警告说，德国“氢经济的加速发展出现了一定的下降”。“这是德国和欧洲目前面临的大问题——缺乏基础设施，”Kaufmann 说。

他说，由于德国政府正在努力解决预算短缺问题，可用的政府资金减少，而且仍然存在“非常分散的价值链”。德国还在努力解决基础设施的缺乏问题，例如将氨分解成氢气和氮气所需的氨裂解装置以及相关管道。

氢气是一种多功能的低碳燃料。它可以通过燃料电池运行，为车辆提供电力，也可以燃烧以产生零排放的热能。但储存和运输可能很麻烦，因此大多数氢气出口可能会以氨（氢气和氮气）的形式运输——这更容易运输——然后在接收端变回氢气和氮气。

Kaufmann 指出，在全球范围内，计划了许多氢生产项目，但很少有最终投资决定。

德国希望加拿大东部成为绿色氢能的来源。纽芬兰的 Agentia 港被风吹得落花流水，正在将自己定位为利用风力发电的主要绿色氢气生产商和出口商。Agentia Renewables 项目投资 15 亿美元，Pattern Energy Group 计划在该港口建造 300 兆瓦的风力发电，以生产绿色氢气。

在西海岸，位于鲁珀特王子港的 Trigon Terminals 的首席执行官 Rob Booker 正在努力将他的公司定位为服务于亚洲市场的氢燃料出口商。

Trigon 耗资 1.63 亿美元的 Berth 2 Beyond Carbon 项目是一个液体码头，能够运输氨等“氢载体”。该项目在国家贸易走廊基金 （National Trade Corridors Fund） 下获得了 7500 万美元的联邦资金。Booker 表示，预计到 2025 年将建造一个新泊位。

他说，正在努力发展在阿尔伯塔省和鲁珀特王子港之间用火车运输氨的能力。

Booker 说：“我们正在努力与不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省北部密切合作，以创建一个从阿尔伯塔省工业中心萨斯喀彻温省穿过北部，穿过乔治王子城，一直到鲁珀特王子港的中心。

他补充说，他对氢气和氨的生产方式“不可知论”，只要加拿大西部有大量生产。

“我不在乎承运人是什么——我只想处理吨，”Booker 说。“我需要的是出口规模的生产。”

阿尔伯塔省生产的大部分氢气和氨很可能是“蓝”氢，它由天然气制成，具有碳捕获和储存功能。

“也许与德国和欧洲不同，亚洲并不真正关心颜色，”Booker 说。

“日本、韩国、中国、新加坡都关心碳强度。只要您具有成本竞争力，您将以尽可能低的碳强度和最高的数量获得回报。

加拿大的港口不仅将在氢出口中发挥重要作用，而且它们本身也是潜在的氢燃料电池客户。

电池电动汽车的问题在于它们需要时间来充电。对于在港口运营的拖运卡车和火车，燃料电池可能是更好的选择，因为它们可以快速加油并运行数小时。

“如果您是港口卡车、拖运卡车或调车机车，您实际上几乎可以全天 24 小时运营 [并且] 非常快速地加油，”巴拉德营销和战略合作伙伴关系副总裁 Nicolas Pocard 说。制造氢气的方法有很多种，但没有一种便宜，甚至可能在地下有可以开发的天然氢储层。

从排放的角度来看，由水和可再生电力制成的绿色氢气被认为是最清洁的，因为其生产没有相关的甲烷或二氧化碳 （CO2） 排放。但由于需要大量的可再生电力，它很昂贵。

蓝色氢气由天然气制成，但捕获和储存了二氧化碳。

温哥华的 Ekona Power 正在将一种称为甲烷热解的方法商业化，该方法从天然气中制造氢气，但该方法无需碳捕获和储存，因为从甲烷中提取的碳以固体形式以“炭黑”的形式出现，可以填埋（以前的封存），也可以用于任何数量的化学或工业应用。上周会议的与会者还听说了一种利用热能和电能从水中制造氢气的新方法。

加拿大核实验室的化学工程师 Blessing Ibeh 描述了一种称为铜氯混合热化学循环的过程，该过程可以利用核电站产生的热量从水中生产氢气。

但是，不仅仅是核电站的热量可以使用铜-氯热化学循环。安大略理工大学前机械与制造工程教授、现任职于不列颠哥伦比亚大学奥肯那根分校的卡米尔·加布里埃尔 （Kamiel Gabriel） 说，任何重要的热源都会起作用，包括工业过程中的废热。

他说，电解——利用电力将水分子分解成氢和氧——并不是对能源的有效利用，但作为电解的主要来源的热量会更有效。“我们可以从水泥厂或钢铁厂等能源中获取废热，并通过四步化学反应循环释放氢气，”他告诉 BIV。

加拿大甚至可能有足够的天然氢量来保证将其从地下吸走。加拿大地质调查局（Geological Survey of Canada）的研究科学家奥米德·阿尔达卡尼（Omid Ardakani）表示，加拿大可能拥有适合自然提取氢的地质条件。为了可行，沉积物需要具有适当的体积和纯度。

他说，加拿大现在有两个勘探项目正在进行中。他说，查普曼氢能和石油公司正计划在安大略省北部进行一些勘探钻探。另一家公司正在寻求在加拿大西部沉积盆地进行勘探工作。

展会时间及地点:2025年6月2日-4日?北美洲-加拿大-温哥华(意向参展请点击询洽Ky开元集团展览专业展会顾问）

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