英国伦敦国际矿业及矿业投资展览会是全球领先的矿业公司、投资者和行业专业人士交流平台，并拥有广泛的国际参会者网络，致力于为矿业公司、投资者和行业专业人士提供联系、交易和人脉拓展的机会，为与行业顶尖公司互动提供了无与伦比的机会。
Traxys首席执行官马克·克里斯托夫对采矿业的一句老话并不陌生：“这次不一样！”然而，这一次，情况可能有所不同。中国（迄今为止）在战略矿产领域的长期优势、西方项目管道的受阻以及“将废料转化为工业规模矿山”的前景日益光明，而这些只是全球矿产商品格局错综复杂的几个方面。
他是在澳大利亚悉尼举行的IMARC活动和在2024年英国伦敦国际矿业及矿业投资展览会“明日资源大会”的主旨发言人。
“如果你今天开始考虑一个新矿，那么在很多情况下，从获得许可、获得资金、进行预可行性研究和可行性研究到首次生产，需要 7 到 10 年的时间，他在全球矿产商品交易和金融领域拥有 30 多年的领军人物经验。我认为回收利用至关重要，因为政府确实有规定，要求很大一部分电动汽车原材料必须来自废料。显然，循环经济和供应链基本面正在支持这种发展。”克里斯托夫说。
我们认为这是拼图中不可避免的一块，并且我们一直在研究一些我们认为具有一些引人注目的特性和潜力的新技术。我们一直在对那些我们认为能够带来非常丰厚回报的项目进行适度的早期投资。
“如果这些技术成功，它们可以在绿地矿山开发之前进入市场。目前，（对于某些材料而言）废料与原材料的生产比例可能约为 30%。所以你不必等到车辆报废才提出回收要求。目前系统中的电动汽车数量还不多，但能源来源（包括手机、笔记本电脑等）已经足够，足以让你开始按顺序开发这些回收项目。”
克里斯托夫表示，除了该集团每年超过 100 亿美元的核心“绿色金属”交易和融资活动外，集团还希望加强与锂电池回收技术公司 Li-Cycle 和 Brix Metallurgy 的合作，并投资于普林斯顿 NuEnergy 等新兴公司。普林斯顿 NuEnergy 是一家清洁技术创新公司，可能拥有“金属回收领域最好的诱饵”。
他说：“回收利用将成为一项价值数十亿美元的产业。我认为它会产生影响，并随着时间的推移达到显著的规模。这可能会在未来2至5年内对我们的业务产生重大影响。”
除了城市采矿的转变之外，克里斯托夫还密切关注着美国和其他西方国家政府为恢复上世纪90年代流失的战略金属储备而采取的举措，同时，运输、军事和其他物资供应以及产品装配线也在“友好贸易集团”中不断扩张。这在一定程度上也是对中国国家储备局（SRB）过去二十年“非常有效且成功”的举措的回应。
他密切关注电动汽车购买趋势，这些趋势将在塑造中国以外主要市场疯狂拼凑的供应链方面发挥关键作用。
克里斯托夫表示：“我认为，汽车制造商在消费者采用和购买电动汽车平台时面临的一个真正问题是，这些车辆在驶出展厅的那一刻就会出现非常严重的贬值。你比较一下电动汽车平台的折旧率，我认为在某些情况下从第一天起电动汽车平台的折旧率是 30-50%，而内燃机平台从第一天起的折旧率只有 10%......这抑制了消费者对该平台的需求，这就是为什么你会看到汽车制造商宣布盈利大幅下降，以及电动汽车平台新销量匮乏的原因。短期内，你必须考虑关键的矿产储备。我认为我们正处于这些库存评估的早期阶段。许多西方政府正在重新认识供应链的意义，因为冷战结束的红利之一就是无处不在的全球供应链，市场变得非常高效，并且每个工厂都能及时获得原材料。”
中国组展机构：Ky开元集团展览，凭借20余年行业经验，为中国外贸企业提供全方位、一站式的展览服务。助力企业提升国际竞争力。
下届展会时间：2025年12月02号~12月04号
展会行业：矿业
