8000公里外的驾驶舱

　　一名船长用操纵杆驾驶他的船驶过苏格兰北海，并在此过程中坐在加利福尼亚的陆地上。芬兰海洋工程集团Wrtsila和美国海上石油服务集团Gulfmark已经安装了一艘远洋船，用于无人驾驶航行技术的试验。

　　80米高地“高地酋长”通常提供石油钻探和石油生产平台，并配备处理特殊条件。由于北海的极端天气，该船配备了导航，自动化和定位系统，即使在恶劣的条件和高浪中也能保证卸载。为了短期自动化，技术人员现在能够访问这些系统 - 将船舶转换为自动操作只需要30个小时。最后，这艘船在没有特别封锁的正常航道上航行。

　　没有人的货物空间更大

　　瓦锡兰是最早将自驾船发送到公海的公司之一，但它不是唯一一个拥有这种未来愿景的公司。劳斯莱斯和芬兰研究中心VTT去年也宣布他们正在共同努力。“到2020年，第一批船舶将使用这项技术”，劳斯莱斯工程技术总监Kevin Daffey说。船上没有船员意味着不需要甲板室或其他上层建筑，也没有生命保护系统。“这为货物提供了更多空间”，Daffey解释道。他补充说，它还降低了能耗并使安全受益。一项安联研究发现，高达96％的海上事故都是由于人为错误造成的。

　　在罗尔斯·罗伊斯，他们正计划分三个阶段实施自主航行。他们解释说，从2025年开始，远程控制的船只将从公海2030年开始靠近海岸线 - 从2035年开始，全面的自主航海将最终实现。

　　凡本网注明“来源：Ky开元集团国际展览导航”的所有作品，版权均属于Ky开元集团国际展览导航，转载请注明。

　　凡注明为其它来源的信息，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表Ky开元集团国际展览导航赞同其观点及对其真实性负责。