在阿联酋，鱼类和喜欢盐的多汁植物如何成为航空燃料的未来

　　在谈到阿联酋的农业时，开国之父谢赫扎耶德曾说过：“有了上帝的祝福和决心，我们成功地将这片沙漠变成了绿色的土地。”几十年后，沙漠已经盛开多汁的海蓬子植物，并且完全用阿拉伯海湾的水灌溉。Salicornia是一种盐生植物，即耐盐植物，能够在高盐度水域生长。

　　但这只是这个绿色故事的开始，它立刻采用了水培和水产养殖的原理。不仅通过向内陆海水泵送养殖海蓬子，而且还使用由鱼类和虾类等水生生物排泄的废物来施肥。植物的微小种子含有油，可以提取并转化为生物燃料。实际上，以这种方式获得的燃料被用于为2019年1月从阿布扎比到阿姆斯特丹的一次性阿提哈德航班提供动力，这是阿联酋首次生物燃料飞行。

　　可持续生物能源研究联盟（SBRC）主任兼哈利法大学实践教授亚历杭德罗·里奥斯·加尔万自成立以来一直参与海水能源和海洋农业系统项目。“海蓬子与油菜籽和大豆等其他类型的产油植物非常相似，但这个项目如此重要的原因在于沙漠土地上的盐水是用来生产食品的，”他说。正是这种利用盐水而不是淡水来养殖鱼类并在干旱的环境中种植产油植物，这使得该项目独一无二，并成为未来航空燃料的潜在改变者。从在可耕种的粮食生产土地上种植的植物中提取石油并用淡水灌溉（其供应量不断减少）需要大量的机会成本。在海洋项目中，没有这种抵消，净增益是减少碳排放，对环境没有影响。换句话说，这是双赢的。

　　在海洋项目中使用的鱼类中，Galvan说：“罗非鱼是非常受欢迎的水产养殖鱼类。我们不是养鱼户; 我们是鱼类集成商，这使我们能够灵活地学习如何操作我们的设施。”罗非鱼在当地环境中的适应力已经得到证实，该项目现在是第八代鱼类，它是尼罗河和莫桑比克的物种的混合物，适应盐水。

　　随着这些鱼的生长，它们会产生废物并进入水中。许多水产养殖鱼类养殖系统将产生的废水倾倒在更宽的水体中，希望它能被稀释和消散。然而，情况并非总是如此，并且可能产生环境问题。

　　相反，在马斯达尔研究所，在鱼被喂食并产生废物后，它被用作液体肥料。当海蓬子被灌溉时，它会吸收所需的营养，并吸收生长所必需的氮磷钾（氮，磷和钾）。然后水继续朝向海洋，但首先，在海洋项目的农林业子系统中，还有一个由多年生植物组成的阶段。这些是灰色的红树林，这是一种遍布阿拉伯半岛的物种，可以很容易地适应当地的气候。

　　“红树林吸收水中残留的任何营养物质，同时吸收二氧化碳。因此，返回海洋的水与引入的水相同，”Galvan解释道。

　　一旦成熟，收获海蓬子并铺设干燥。然后将其研磨并将含有20％至30％油的种子分离出来并压榨以进行提取。所得的油经过进一步处理，以分离沉积物和其他杂质。然后在Adnoc进行本地精炼，并呈现水，这是可用的航空生物燃料。“十年前，生产一升生物燃料的成本约为生产一升化石燃料的400倍，”Galvan说。

　　“今天，取决于你在哪里，你如何生产它以及现有的激励措施，生物燃料和喷气燃料现在在一些市场上是相同的。它与规模有关。”生产鱼类原料和加工这些燃料所需的基础设施越多，成本就越低。风能和太阳能发电经历了类似的规模经济，经过多年的试验和研究，这些产业正在蓬勃发展。

　　Masdar现场的现有试点建在两公顷的土地上，最终的目标是，一旦证明这些元素在阿联酋及其气候中共同作用，就将这一足迹扩大到200公顷的示范设施。Galvan表示，这将产生一个商业实体（尽管处于研发阶段），并允许团队评估如何在更大的生产领域解锁系统。

　　“最终，我们的梦想是利用盐生植物、盐水和沙漠土地，在世界各地的沿海沙漠和干旱地区创造数十万公顷土地，这将有助于世界各地的碳循环和水循环，”Galvan解释说。“当你尝试生产任何东西时，你需要看看整个生命周期。由于该系统的设置方式，我们相信所有产生的废物流都会升级或重复使用。”

　　我们通过吸收二氧化碳在这个过程中创造价值; 他补充说，我们正在为包括药品在内的一系列行业生产食品、燃料和其他增值产品。此外，在这种环境中种植的植物具有基因程序，具有恢复力，并且还具有显着水平的抗氧化剂。正在进行的研究正在研究将这些生物活性剂分离出来用于其他应用，而不仅仅是燃料。

　　“当考虑每人每公里旅行时，飞机仍然比汽车更有效率，”Galvan反映道。“但是，这并不是说碳足迹不大。作为人类，我们需要注意如何利用淡水和其他资源。我们不能像过去一样浪费。”