汽车制造商支持特朗普就加利福尼亚排放法规开展法律斗争

　　华盛顿-通用汽车公司、菲亚特克莱斯勒、丰田汽车等汽车行业中的许多其他公司与特朗普政府一起就加州是否有权设定自己的温室气体排放和燃油经济性标准提起诉讼。这三家公司，加上一个名为“全球汽车制造商协会”的贸易协会，周一表示，他们计划干预环境保护基金对美国政府的诉讼，该政府计划取消奥巴马总统制定的国家污染和汽油里程标准。

　　过去，大多数行业都采取了一个标准的立场，并希望加利福尼亚州和特朗普政府共同努力制定标准。谈判没有任何进展，9月，唐纳德·特朗普总统宣布他的政府将寻求撤销加利福尼亚国会授予的权力，以制定比联邦监管机构发布的标准更为严格的标准。

　　汽车制造商决定介入有关加州制定标准权的诉讼。通过干预，汽车制造商改变了立场，与特朗普政府一起反对该州。该汽车制造商组织被称为“可持续汽车法规联盟”。

　　全球汽车制造商首席执行官兼联盟发言人约翰·博塞拉（John Bozzella）表示：“确定一项具有合理、可实现的标准的国家计划，是及时地减少排放的可靠方法。由于我们的行业面临着多重、重叠和不一致的标准，从而抬高了成本并惩罚了消费者，我们有义务进行干预。”

　　Bozzella说，该小组已决定干预如何应用标准。即使该组织想要比特朗普政府迄今为止发布的唯一提案更加环保的标准。他说：“有一个中间立场可以支持燃油经济性逐年提高，”并促进电动汽车和创新。

　　特朗普政府已经提议到2025年将标准冻结在2021年的水平。最终的提议有望在今年年底之前完成。许多汽车制造商表示，他们支持提高标准，但幅度不及2016年奥巴马政府衰落之时所肯定的标准。

　　根据奥巴马政府的要求，到2021年，新车在现实世界中的平均行驶速度将为30 mpg，到2025年将升至36 mpg。目前的标准是26 mpg。

　　特朗普政府认为，冻结燃油经济性标准将使新车的平均标价到2025年降低约2,700美元，尽管预计的节省量受到环保组织的质疑，并且是前任政府EPA估计的两倍以上。政府表示，冻结措施将使更新、更安全的汽车更便宜，从而使道路更安全。

　　环保组织说，这些数字不包括如果汽车行驶里程增加，消费者在加油站节省的钱。《消费者报告》（Consumer Reports）八月份发布的一项研究发现，如果将标准定为2021年的水平，那么2026年使用的汽车的所有者将在汽车的使用寿命期间为汽油支付3,300多美元。

　　加利福尼亚州制定自己的更严格的排放标准的权限可以追溯到1970年国会通过《清洁空气法案》时所发布的豁免权。2007年，共和党人阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）担任州长时，乔治·W·布什（George W. Bush）总统政府拒绝了加利福尼亚州首先提出的要求。国家对汽车和卡车的温室气体排放限制。但该州要求EPA重新考虑其决定。2009年，民主党总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）上任时，联邦政府批准了加州的要求。

　　加利福尼亚拥有3500万辆注册车辆，是所有州中最多的。其他十几个州和哥伦比亚特区也遵循加利福尼亚的燃油经济性标准。