商务飞机进出口

　　公务航空业务不仅现在是全球性的，而且飞机交易经常跨境发生。购买或出售飞机可能是一个具有挑战性的过程，即使涉及两个美国政党也是如此。在收购过程中增加跨境方面使交易更加复杂化，那么如果飞机买家或卖家计划进口或出口飞机，他们需要知道什么？

　　“如果你计划进口或出口飞机，尽职调查至关重要，”NBAA负责国际和监管事务的副总裁道格卡尔说。“涉及监管要求，融资等方面的细微差别可能会影响需要进口或出口的销售。”

　　专家，保持良好的记录

　　NBAA建议聘请熟悉飞机进出口要求的法律顾问。此外，买家和卖家可能希望包括其他专家，如FAA指定的适航代表（DAR），海关经纪人和保险专家。由于多个政府机构参与了进口或出口过程，包括美国联邦航空局，国税局，海关和边境保护局，国务院和财政部，因此有经验的指导来管理这些关系是有帮助的。

　　如果您计划进口或出口飞机，尽职调查至关重要。

　　- DOUG CARR NBAA国际和法规事务副总裁

　　设备和记录保存要求也很重要。美国买家考虑从海外购买飞机并不常见，只是发现该飞机无法在美国注册或在美国的运营中没有正确配备。例如，从美国境外购买飞机时如果先前的所有者进行了由外国民用航空管理局批准的设计变更，则这些变更可能不为FAA所接受，这意味着该航空器不能获得适航证书。

　　在出口情景中，目的地国家可能具有美国没有的装备要求。例如，一些国家已经要求自动相关监视广播（ADS-B）设备，而美国注册的飞机在2020年1月1日之前不必为ADS-B配备。

　　如果您的美国飞机没有配备出口到卖方的预定注册国家怎么办？

　　“卖家必须权衡将飞机提供给不同市场的成本，”Vedder Price PC的律师和股东David Hernandez说道。“弄清楚你的买主在哪里以及在经济上升级飞机是否值得市场的要求。最终，责任在于买方，但它可以成为谈判的一部分。”

　　记录，特别是维护记录，必须以英文提供，以充分验证是否进行了维护。维护必须由经批准的设施或FAA或其外国航空当局可接受的设施进行，通常通过FAA与相应航空监管机构之间的双边协议进行。

　　美国的适航，所有权和注册证书

　　“如果您要进口飞机，您需要知道飞机处于适航状态，这样您就可以在美国注册并获得适航证书，”Cool＆Herbers PC董事总经理James Cooling说。在你知道可以从美国联邦航空局获得适航证书之前，不要让你的钱处于危险之中。

　　对于买家在飞机目前注册的国家/地区雇用DAR来说，这是谨慎的做法。DAR与维修设施一起检查飞机，确认其有资格获得美国适航证和美国注册证。DAR准备一封信，说明飞机处于美国适航证书可接受的状态，这是有帮助的。

　　埃尔南德斯补充说：“确保你购买的飞机不受留置权限制。” “大多数协议都包括买方代表和担保，卖方正在以'干净的头衔'转让飞机，但最好是独立核实。”

　　进口飞机时，可能需要在飞机所在的司法管辖区聘请法律顾问。当地法律顾问可以帮助进行彻底的标题搜索，特别是在飞机登记处不考虑留置权或留在地方或州级别的留置权的国家。

　　除了彻底的标题搜索之外，飞机必须在原产国取消注册才能在美国注册，并且每个国家对飞机注销都有独特的要求。例如，墨西哥要求大多数文件经过公证并翻译成西班牙文。有些国家如果对飞机有留置权，则不会取消登记，这在飞机交易期间提供了一定的保障，但并非所有国家都监控飞机登记处的留置权。

　　“在美国联邦航空局接受取消注册之前，将资金保留在托管中，在FAA可接受的条件下，”Cool说。FAA要求某些国家/地区提供具体的注销信息。

　　商业和财政部门的禁令

　　国际交易的一个独特方面是许多买家拥有复杂的多层所有权结构的飞机。美国商务部和财政部法规限制或禁止与某些个人或国家的交易。这些禁令通常出现在商业出口管理条例（EAR）和财政部的外国资产控制办公室（OFAC）法规中。

　　DOTTING I'S，CROSSING T'S

　　国际飞机交易需要额外的关注，并需要聘请专业知识。“国际交易需要更多的时间和耐心才能实现无忧交易，”Hernandez补充道，“确保您的协议能够解决潜在的注册问题。”

　　除了使用适当的法律团队之外，确保协议在法律上合理，并且在检查所有方框（监管，财务等）之前不会释放资金。冷却建议，“使用托管代理并确保所有各方在发放资金之前向托管代理提供明确，不可撤销的指示。”

　　“银行广泛开展”了解您的客户“的尽职调查，并且非常熟悉并遵守OFAC规定，但个人也受到OFAC限制，并且通常他们不知道这些要求。”Hernandez说。

　　虽然从监管角度出口N型注册飞机相对容易，但由于许多航空监管机构根据美国法规要求，某些航空器和个别部件，包括一些航行物品和碳成分，禁止从美国出口，除非卖方有出口许可证。

　　美国商务部和国务院各自维持各种制裁并否认名单。必须仔细审查这些清单，以确保交易的银行，买方，卖方和其他方不在这些清单上。为了进行彻底的尽职调查，卖方必须确定飞机所在的位置以及谁将拥有并最终操作该飞机。

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