NBAA敦促运营商评论新鹰县出发程序

　　我们鼓励NBAA成员在3月28日前对科罗拉多州鹰县地区机场（EGE）的RNAV SID进行审查和评论。新的BEVVR出发是在与FAA合作完善机场的出发程序后实现的。

　　美国联邦航空局于2017年10月宣布计划实施APRES离场程序，该程序要求飞机的飞行管理系统能够采用称为“可扩展性”的高级所需导航性能功能。

　　“虽然NBAA欢迎开发新的基于性能的导航程序，但APRES对于许多缺乏这种能力的商用飞机来说会有问题，特别是在Eagle，”NBAA的空中交通服务和基础设施主管Heidi Williams解释道。

　　为了缓解这些担忧，NBAA咨询了美国联邦航空局的飞行技术程序部和飞行程序和空域小组，为Eagle开发了一个单独的RNAV SID。花了不到六个月的时间才使BEVVR取得成果，部分原因是团队能够利用已经为APRES进行的环境分析。

　　“他们[美国联邦航空局]非常接受我们的关注，并与我们合作开发新的BEVVR RNAV SID，”NBA空中交通委员会Airspace，ATC和飞行技术工作组主席Rich Boll说。“BEVVR包括对APRES的一些微小改动，以消除对A-RNP能力的需求，但除此之外，这两个程序彼此非常接近。”

　　一旦正式化，APRES和BEVVR都将公布程序，不同于目前的Cottonwood Two特殊离场程序，如果没有事先的培训和授权，飞行机组无法提供这种程序。

　　去年秋天，美国联邦航空局公布了一份通知警告仪表级飞行员未经授权不得使用特殊仪器程序。在Cottonwood Two离场的情况下，未能正确遵循程序可能导致飞机突破附近的阿斯彭皮特金县机场（ASE）的到达走廊。

　　威廉姆斯敦促公务机飞行员提交有关新鹰县地区机场程序的评论。审查并评论拟议的EGE离境程序。

　　“尽管我们期望新的BEVVR离场程序能够满足我们社区的需求，但如果事情没有得到解决，让我们的会员现在进行审查是非常有益的，”她说。

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