到2020年，印度的物流市场预计将达到3070亿美元

　　印度在物流和运输方面的国内生产总值约占14.4％，而其他发展中国家的支出则不到8％。

　　随着新投资的流入，印度的货运和物流业在未来几年的复合年增长率预计将达到16％，这反过来将为物流业创造新的机遇。“印度制造”活动将看到投资将印度与全球生产网络连接起来，并将为印度的物流业务带来重大新业务。与该地区其他国家相比，这将使印度成为一个有吸引力的经商地点。

　　专用铁路货运走廊的建设将促进铁路集装箱货物的高效运输。专用货运走廊的一个关键优势是货运列车可以在类似于旅客列车的时间表上运行，并且理论上可以在10分钟内将频率增加到一列火车。这将使孟买和德里之间的货物运输时间从现在的60小时减少到18小时。

　　水路比公路便宜50％，比铁路便宜近30％。除了更加省油之外，沿海航段还可以承载更大的包裹尺寸，并为整合货物提供了很好的机会。

　　印度政府以更全面的2010-2020海事议程取代国家海洋发展计划（NMDP）的雄心壮志符合其提高港口能力的目标。它打算鼓励对主要和非主要港口的私人投资，并使港口业绩与国际标准相媲美。通过该计划，政府计划投资28,700亿印度卢比，使港口总容量达到3,200万吨，并在2020年底之前满足预计2,500万吨的货运量。

　　目前有160多个机场属于这一类别，通过这一举措将改善全国的区域连通性。由于大多数货物仍然通过公路或铁路运输，因此很难准确说明这将对物流部门产生何种影响。

　　但是，这只有在健全有效的基础设施的帮助下才能实现。虽然印度的基础设施有所改善，尽管过去十年经济增长缓慢，大型中产阶级市场出现了购买力增强，但印度很少有部门仍需要赶上世界其他地区以跟上发展的步伐。世界其他地区。这将有助于在相当程度上降低成本。

　　展望未来，适当的政策变化和开放能力以及在各种运输方式（特别是铁路和水运）中运输货物的速度越来越快，这对于该行业的发展至关重要。将大宗商品从公路运输到铁路和水路等适当的模式可以释放快速运输货物的容量。

　　货运和物流业的发展不仅有助于GDP，也将带来就业机会。

　　凡本网注明“来源：Ky开元集团国际展览导航”的所有作品，版权均属于Ky开元集团国际展览导航，转载请注明。

　　凡注明为其它来源的信息，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表Ky开元集团国际展览导航赞同其观点及对其真实性负责。