SMM 2018：领先的国际海事贸易展览会与知名演讲嘉宾一同推出

　　在德国汉堡国际海事展览会（SMM）的开幕式新闻发布会上，政界和商界领袖讨论了当前航运业面临的挑战。争论的焦点是船舶燃料的0.5％硫含量限制将于2020年1月1日生效，该行业的目标是到2050年将全球航运的温室气体排放量减少一半。大约2,300家参展商和广泛的贸易展览会附带的会议计划将为行业的复杂问题提供答案。预计将有大约50,000名参观者参加。

　　由专业的发言人组成的新闻发布会开启了汉堡国际海事展。专家小组包括：国际海事组织（IMO）秘书长Kitack Lim；Esben Poulsson，国际航运协会（ICS）主席；卡特彼勒中速发动机全球产品经理Frank Starke和Bernd Aufderheide，汉堡Messe und Congress GmbH总裁兼首席执行官，负责组织SMM。

　　SMM是海事部门的重要推动力

　　Bernd Aufderheide在开幕致辞中强调SMM作为一个国际和跨学科平台的重要性，为来自海事界的决策者和专家分享想法和经验。他表示，在这些充满挑战的时代，该行业表现出决心团结一致，讨论未来的解决方案，并为长期政治决策提供动力。他指出，13个展厅提供了广泛的技术和创新的解决方案，以实现更环保、更高效的船舶运营。“除了数字化，绿色航运是SMM 2018的主要主题之一。参展商提供'绿色'产品不仅可以在A5大厅找到，它完全致力于绿色推进。”

　　该展览会附有特定细分市场的会议，如全球海事环境大会（gmec），海外对话或Tradewinds船东论坛，该论坛专门针对船东面临的挑战，并与SMM一起举办今年的时间。

　　所有利益相关方的国际合作至关重要

　　Kitack Lim强调了国际海事组织雄心勃勃的生态议程的重要性：一旦到2020年，全球“硫磺帽”将生效，将船用燃料中的硫含量限制在0.5％，林说：“2020年1月1日生效的硫含量限制是环境和人类健康的一个里程碑式的决定。它表明海事组织明确承诺确保航运符合其环境义务。现在，IMO和行业的主要关注点是确保新限制的一致实施，”Lim补充道。到2050年，该行业希望将其二氧化碳排放量减少一半，到本世纪末，船舶将完全没有排放地运营，以便为实施“巴黎协定”贡献其公平份额。

　　船东必须投入大量资金来满足更严格的排放限制和气候保护目标，从洗涤器和其他过滤技术到中期需要的替代推进技术。与此同时，世界各地还需要50,000多艘远洋船舶来安装压载水管理系统。

　　巨额投资

　　全球船东组织国际航运协会（ICS）主席Esben Poulsson讨论了“硫磺帽”问题，突出了新限制给航运业带来的挑战：“ICS全力支持硫磺的实施限制并接受推迟不是一种选择。”他说，现在至关重要的是精心策划。“重要的是要考虑船东必须在明年年中开始购买符合要求的燃料。” 瑞士投资银行瑞银（UBS）最近对船舶管理人员进行的一项调查显示，这一切意味着：从2019年到2023年，业主必须承担超过2500亿美元的设备投资和运营成本，以符合绿色运输要求。

　　国际海事组织的气候保护战略将需要更大的努力：“2050年的目标只能通过氢和电池等全新的推进系统实现。”发动机制造商在使海上能源转型中发挥关键作用。“2050温室气体目标只能通过结合多种技术来实现，包括创新的发动机技术，新的燃料生产方法和废气处理，”工程师预测。他补充说，特殊应用需要特殊的解决方案，例如短途海运中的电池操作。最重要的是，所有利益相关者都采取一致行动，Starke强调：“只有存在可预测的，全球统一的排放监管制度，才能证明创造性情报和资本所需的大量投资是合理的。”

　　2018年SMM海事未来峰会的启动仪式在展会开幕前一天举行，随后在汉堡市政厅举行了节日晚宴。除了SMM的正式东道主汉堡市长Tschentscher，招待会上的发言人还包括德国联邦经济事务部的国务秘书Ulrich Nussbaum博士和IMO秘书长Kitack Lim。Peter Tschentscher博士描述了汉堡作为海运中心的活力如何从SMM中受益：“第28届SMM将价值链的所有主要工程创新集中在一起，其首要主题再次成为关于该问题的辩论的核心。航运、港口和海洋的未来。”

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