国家发展的门户和物流成功因素

　　意大利海事展Seatec讨论了港口、物流、多式联运中心等主题， 物流对国家的发展至关重要。在Seatec 2019，我们讨论了扩展到专业港口的海洋经济以及在广泛的交通系统中将港口相互连接的复杂关系，其中“ 物流/港口供应链，港口和物流是成功的因素”。

　　利古里亚海洋技术区主席Lorenzo Forcieri主持了圆桌会议。起初，Lorenzo Forcieri发言强调，尽管就这一主题进行了大量讨论。港口和物流是该国成功的因素，但我们需要对该系统的运作进行全面恢复，不是由政治驱动，是由市场做出选择。对于Forcieri，政府必须限制自己分配财务目的地，然后允许投资的接受者自治。在Delrio改革将近三年后，有必要收回政治决定，以评估已经确定的目标所取得的成果。

　　“我支持这项改革，有数据显示，拉斯佩齐亚港口在2018年记录了集装箱运输的合并，总处理量为1,485,623标准箱（+ 0.8％），TEU是一个相当于20个集装箱的单位脚，Marina di Carrara港口甚至从2015年处理的1,400,000吨货物到过去一年关闭，码头货运总量增加了9.5％或处理了2.496.000吨，预计2019年达到300万，这意味着4年内增长115％。

　　这一出色的表现恰逢港口经营者数量的增加。我们正在研究的另一个方面是邮轮行业的项目融资，以便为邮轮旅客的新基础设施投资4100万欧元，这是另一个强劲增长的部门，将对该地区的经济产生重大影响。我们引入了一项条款，以便在Marina di Carrara进行投资，建造一个小型航站楼，并指出最少的乘客数量。海滨项目也开始了，

　　在Roncallo之后，里窝那港务局海事总监兼指挥官Giuseppe Tarzia海军上将和Antonella Querci进行了各种干预，他们指出需要面对基础设施方面的快速技术变革，因为技术发展改变了港口功能。

　　讨论继续进行，上述部门的各个主角进行了各种分析，重点是改善铁路网络和港口与物流之间的交流，因为在意大利只有拉斯佩齐亚和的里雅斯特港口配备了基础设施。合适的铁路，还需要通过加强欧洲网络之间的协调以及通过建造新的底部和增加货物的储存能力来增加铁路运输量。在涉及的许多主题中，还有与中国关系的敏感性，这对我们的港口基础设施表现出极大的兴趣，并且要求互惠是非常重要的。

　　今天，我们必须与中国公司打交道并制定规则; 在过去的7年中，中国人已经购买了许多基础设施，包括港口，发出开放的信号是好的，但在国家领土上设置一定的规则，这必须由机构来完成，因为私人如果遇到困难，只能出售。我们必须避免意大利被排除在中国和非洲市场之外，因为我们的公司向欧洲社区出口67％，但未来两年德国的数据是负面的，我们将无法增加成熟市场的市场份额，我们必须转向发展中市场，否则我们的工业体系注定会减少其产量。

　　我们致力于疏通建筑工地和增加法令以振兴内部市场，但这还不够，我们必须发展业务并将其带到国外以占据市场份额; 我们正在制定各种规则，包括采购代码的规则，以减少工程的完成时间和到达，简化官僚问题，最终有一定时间来实现工程。

　　考虑到在未来几年我们将拥有100艘新的游轮，而今天我们的停靠港通常无法容纳，我们必须通过合作来解决关键问题，因此连接相关行业（包括邮轮行业）非常重要。物流系统不仅是货物的运输，还涉及运营商的培训、车辆的更新、高速公路的定价，我们必须考虑如何避免与外国公司倾销。

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